作者: 向洪金1，王伟1，邝艳湘2

摘要:

    中国已成为全球最大的电动汽车生产与出口国，为全球交通领域的绿色转型作出了巨大贡献。然而2024年欧盟、美国、加拿大等先后宣布对中国电动汽车采取加征关税等贸易制裁措施，其潜在的经济与环境影响亟待深入系统研究。该研究运用异质性企业贸易理论改进了Francois等构建的可计算局部均衡模型，揭示了加征关税在行业层面对经济与环境影响的内在机理，并基于2023年全球电动汽车生产、贸易与消费等相关数据，前瞻性地评估了美国、欧盟等经济体对中国电动汽车加征关税的经济与环境影响。实证结果表明：①欧盟、美国、加拿大的消费者将成为贸易保护政策的受害者。加征关税后，欧盟、美国、加拿大电动汽车消费者价格分别上涨2.3%、0.6%、5.4%，消费者福利损失每年高达38.1、4.7、8.7亿美元。②加征关税将破坏全球电动汽车正常的贸易秩序，但难以阻止中国电动汽车国际化的步伐。由于贸易破坏效应，中国电动汽车将被迫退出美国与加拿大市场，对欧盟的年出口量也将下降近60%；同时由于贸易偏转效应，中国电动汽车对英国等第三方市场年出口量均有所增加，有利于促进中国电动汽车出口市场的多元化。③加征关税将扰乱全球电动汽车产业的国际分工与产业链安全，但难以改变全球电动汽车生产的基本格局。加征关税后，欧盟、美国、加拿大电动汽车年产量分别仅增加1.1%、0.5%、3.0%，而中国电动汽车年产量仅下降大约1.7%。④加征关税不仅损人不利己，而且增加全球碳排放与环境污染。加征关税后，欧盟、美国、加拿大每年净福利损失分别高达21.1、3.8、8.1亿美元，均高于中国的年福利损失3.4亿美元；同时全球CO2排放量每年增加近47.9万t，CO等有害气体与污染物的排放量也有所增加。据此，该研究提出，中国电动汽车企业应该通过提质增效、挖掘国内市场潜力、建设多元化国际市场与实施“走出去”战略等举措，降低欧盟、美国等经济体实施贸易保护政策带来的不利影响。